Warning: The originals photos, texts, films, music, etc ... of the period previous to 1921 year -see the Act of the US Congress about it - have no copyright and belong to the public domain. However, those same pictures, I process this blog, when I restore and paint the pictures, then the right of modification is produced, ie that are protected by full copyright law, in this case mine. Of course there are many more laws in the world, declared in the public domain photographs (which is the topic at hand), in very later dates to the aforementioned (Example: WWII, Korea, etc ...) .

Monday, January 16, 2012

British Austin Armoured Car Mark IV, Ireland, 1919.

Austin Mk. 4 (Fourth series) Armoured Car, next to the barracks (rear) of the Royal Irish Constabulary (R.I.C.) in Ennis, Clare Country, Ireland, November 1919.

The Austin shown in the photograph, belonging to the 17th Tank Battalion (which only used Armored Cars of the type Austin Mk. IV, instead of tanks), destined to Ireland in January 1919, possibly be one of the Austin Armored Cars Mk. 4 that were severely damaged in France during the last battles of the Great War in 1918.

This vehicle would later be repaired, as perceived damage in the pictures do not seem to be very serious (see the following post of the Austin No. 2 destroyed, and notice the "T" in the cylinder of the turret support that corresponds to the "T" in red photographed vehicle in Ireland).

To more effectively break the silhouette of the vehicle
in urban areas, was added a dark horizontal stripe (probably green) on the original camouflage two-tone blue and brown used in France during 1918.


Coche Blindado Austin Tipo 4 (Cuarta serie), junto al cuartel (detrás) de los Royal Irish Constabulary - R.I.C. (Policía Real de Irlanda) en Ennis, Clare Country, Irlanda, Noviembre de 1919.

El Austin que aparece en la fotografía, perteneciente al 17º Batallón de Tanques (que sólo utilizó coches blindados del tipo Austin Mk. IV, en lugar de carros de combate), destinado a Irlanda en enero de 1919,  posiblemente sea uno de los Coches Blindados Austin Mk. 4 que resultaron severamente dañados en Francia durante los últimos combates de la Gran Guerra en 1918.

Este vehículo posteriormente sería reparado, ya que los daños que se perciben en las fotografías no parecen ser de mucha gravedad (véase en el siguiente Post el Austin nº 2 destruido, y adviértase la "T" en el cilindro de apoyo de la torreta que corresponde a la "T" en rojo del vehículo fotografiado en Irlanda).

Para romper más efectivamente la silueta del vehículo en zonas urbanas, se le añadió una franja horizontal de color oscuro (muy probablemente verde), sobre el camuflaje original bitonal azul y marrón usado en Francia durante 1918.

British Armoured Cars in Dublin Castle, Ireland, circa 1920.

Saturday, January 14, 2012

NEW BLOGGER 'Tanks, Armored Cars and Support Vehicles between 1925-1950'.


Visit my new Blog devoted to the period 1925-1950.

It is dedicated to Tank, Armored Car, Self-propelled Guns & Support Vehicles in the period between 1925 and 1950. Includes vehicles and weapons from the Spanish Civil War, World War II and Korean War.

The illustrations belong to an earlier stage, in which I was interested only period of the Second World War. For this reason some of these "old" drawings may have a lower quality level than currently performed, but in return, some of the illustrations I made were of models that were not drawn before.

Or from the sidebar on ABOUT ME- Jose Luis Castillo by clicking on "My Blogs".



Visita mi nuevo Blog dedicado al período 1925-1950.

Está dedicado a los Carros de Combate, Coches Blindados, Cañones Autopropulsados y Vehículos de Apoyo del periodo comprendido entre 1925 y 1950. Incluye vehículos y armas de la Guerra Civil Española, de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra de Corea.

Las ilustraciones pertenecen a una etapa anterior, en la que únicamente me interesaba el período de la Segunda Guerra Mundial. Por este motivo algunas de estas "viejas" ilustraciones pueden tener un nivel técnico más primario que el actual, pero, a cambio, algunas de las ilustraciones que realicé eran de modelos que no se habían dibujado anteriormente.

O desde la barra lateral en ABOUT ME- Jose Luis Castillo pinchando en “Mis Blogs”.


List of Illustrations Blogger "Tanks and Support Vehicles 1925 to 1950" (Until February 2012)

Listado de Ilustraciones del Blogger "Tanks and Support Vehicles 1925 to 1950" (Hasta febrero de 2012)

    * ''The Elephants of Timoshenko'', KV-1 in Ukraine,1942
    * ''The Elephants of Timoshenko'' - KV-1 in Ukraine, Russia...
    * Sd.Kfz. 251/17 Ausf. C mittlere Schützenpanzerwage... 
    * German Vehicles WWII (1) Drawings
    * Allied Vehicles WWII (2) Drawings
    * Allied Vehicles WWII (1) Drawings
    * Axis Vehicles WWII (1) Drawings
    * Panzerspähwagen-Nachbildung Büssing (Bussing Armor...
    * Field Armored Truck, (Spain Republican) Aragon Fro...
    * Zrinyi 43M Hungarian Assault Gun (43.M Zrínyi II-1...
    * Turan II 41M Hungarian Tank (41.M Turán-75 mm) 194...
    * If you are interested in the First World War, you ...
    * Swedish Armored Car No. 3 (Pansarbil fm/25 Pb 3) 1...
    * Swedish Armored Car No. 2 (Pansarbil fm/25 Pb 2) 1...
    * Swedish Armored Car No. 1 (Pansarbil fm/25 Pb 1) 1...
    * First Armored Car Platoon of the Swedish Army (192...
    * Mercier Armored Tractor. Zaragoza, Spain 1937.
    * Spanish T-26 Light Tank & White Truck. Spain, ca. ...
    * Brazilian Constitutionalist Improvised Armored Tra...
    * Danish Citroën-Kegresse Half-Track Armored Car (Pr...
    * Polish Praga RV Cargo Truck. Summer, 1939.
    * Hispano-Suiza Armored Car, Model, 1935. Spain.
    * Torras Armored Car, Type 4. Spanish Republic 1937....
    * Republican Improvised 'Greasy' Armored Car. Gijón,...
    * Improvised 'Greasy' Armored Car. Asturias Revoluti...
    * Improvised Caterpillar Armored Tractor. Spanish Ci...
    * Italian Fiat 18 BL Colonial Truck, 1938 (Improved ...
    * BT-42 Finnish Assault Gun. Study of the turrets.
    * Russian ZU-29 Anti-Aircraft Carriage (Mechanical t...
    * Dutch Artillery Tractor- Chevrolet QD-DAF Trado II...
    * Japanese Improvised Armored Truck. Indochina, ca. ...
    * Japanese Wolseley-Sumida Armored Car, 1928.
    * Japanese Wolseley-Sumida Armored Car (Uzure Simpli...
    * Republican Improvised Armored Car, named: “Columna...
    * Soviet IS-2 (Iosep Stalin S-2) Heavy Tank (Early p...
    * Italian Motorized Troops- Italo-Abyssinian War 193...

Greek Peerless-Vickers Armored Car

Greek Peerless-Vickers Armored Car (Built in 1923).

Greek Peerless-Vickers Armoured Car.

The Vickers-Armstrong factory Ltd. built in 1923, commissioned by the Greek Government, ten armored cars on American Peerless truck chassis. Its design was inspired by the Lancia 1Z or Triota Armored Lorries (Trucks) of 1.5 tons used by the British Army in Ireland, as well as in the design of anti-aircraft armored car Peerless-Wolseley of 1915.

Peerless chassis were fabricated on 4-ton 1916 model TC4 (4x2) with 40-hp engine and chain drive.

To shield the superstructure of the vehicle were used steel plates of 8-mm. Also protected the ground shield of 5.3-mm. Its weight was about 7.5 tons and a top speed of 40 km / h.

Was provided in the sides and rear of the combat of loopholes for Hotchkiss Machine Guns (2 or 3) and 10 supplied loopholes for rifle use. Was also provided with large hatches to the four sides of the vehicle body. In addition to the driver and assistant, could transport on the rear fighting box a squad of 10 or 14 men.

The Peerless-Vickers Armored Cars were assigned to the Gendarmerie (Militarized Police dependent of the Army), who used to control the urban conflicts arising from successive coups d'etat, uprisings and civil unrest that occurred in Greece during the period between 1920 and the years before World War 2.

To ensure the physical integrity of the crews of these vehicles equipped with high side, but lacking the roof (and consequently the crews were exposed to receive any projectile, from stones to hand grenades, so intense were some of the disturbances), they were given an iron structure, roof-shaped, cover mesh welded to said structure.

Possibly, these structures provided a weak protection, which were later replaced by a steel shield, which completely covered the vehicle combat box, retaining the characteristic form of roof finish.

As mentioned above, were used until the late 30's, and even likely that some were to be used against Italians and Germans during the invasion of Greece in 1940-41.

The two photographs accompanying the text must have been taken in Athens during the coup d'etat of March 1, 1935.


There is some confusion about this vehicle, since in some texts speak of him as "surplus" of the conflict in Ireland.

The only vehicle speaking Peerless in the Irish conflict was the Peerless Armored Car, built by the Austin factory on Peerless chassis with a superstructure derived from Austin Armoured Car Mk. IV or 4 th. series of 1917, built for Russia and equipped with two turrets.

The Greek Peerless manufactured by Vickers (in reality an Armored Car to transport personnel) had no turret, and it was an armored vehicle opened. Only had in common with the model made by Austin the chassis of the truck Peerless of 4 ton. On the other hand, never intervened in Ireland or in any other country, except Greece.

The use thereof name for both models (Peerless) and being a copy "at large" of the Lancia Armored Car used in Ireland, plus the fact of using the same type protection system "mesh roof" to cover the roof of both vehicles, has led to create confusion about the origin 'Irish' of this armored vehicle used exclusively by the Greek.


Coche Blindado Griego Peerless-Vickers.

La fábrica británica Vickers-Armstrong Ltd. construyó en 1923, por encargo del Gobierno Griego, diez coches blindados sobre chasis de camiones estadounidenses Peerless. Su diseño estaba inspirado en los camiones blindados Lancia de 1,5 toneladas de los tipos 1Z y Triota que utilizaba el ejército británico en Irlanda, así como también en el diseño del coche blindado antiaéreo Peerless-Wolseley de 1915.

Fueron fabricados sobre chasis Peerless de 4 toneladas del modelo 1916 TC4 (4x2), con motor de 40 CV y transmisión por cadena.

Para blindar la superestructura del vehículo fueron utilizadas planchas de acero de 8 mm. También se protegió el suelo con blindaje de 5,3 mm. Su peso era de unas 7,5 toneladas y alcanzaba una velocidad máxima de 40 Km./h.

Estaba provisto, en los laterales y en la parte trasera de la caja de combate, de troneras para las ametralladoras Hotchkiss (2 ó 3) en dotación y de 10 aspilleras para el uso de fusiles. También estaba provisto de amplias escotillas a los cuatro lados de la caja del vehículo. Además del conductor y ayudante, podía transportar, en la caja de combate posterior, hasta un pelotón de 10 ó 14 hombres.

Los coches blindados Peerless-Vickers fueron asignados a la Gendarmería (Policía Militarizada dependiente del Ejército), que los utilizó en el control de los sucesivos conflictos urbanos derivados de los golpes de Estado, levantamientos y disturbios civiles, ocurridos en Grecia durante el período comprendido entre los años de 1920 y los años anteriores a la 2ª Guerra Mundial.

Para  asegurar la integridad física de las tripulaciones de estos vehículos dotados de altos laterales, pero carentes de techo (consecuentemente las tripulaciones se hallaban expuestas a recibir cualquier proyectil, desde piedras a bombas de mano, pues así de intensos llegaron a ser algunos de los disturbios), se les dotó de una estructura de hierro, en forma de tejado, cubierta de tela metálica soldada a dicha estructura.

Posiblemente, estas estructuras proporcionaron una precaria protección, ya que posteriormente fueron reemplazadas por un blindaje de acero, el cual cubría totalmente la caja de combate del vehículo, conservando el característico acabado en forma de tejado.

Como se ha dicho anteriormente, se utilizaron hasta finales de los años 30, e incluso es probable que alguno llegara a utilizarse contra italianos o alemanes durante la invasión de Grecia en 1940-41.

Las dos fotografías que acompañan el texto deben  haber sido tomadas en Atenas durante el Golpe de Estado del 1 de marzo de 1935.


Existe cierta confusión sobre este vehículo, ya que en algunos textos se habla de él como de "excedente" del conflicto en Irlanda.

El único vehículo Peerless que intervino en el conflicto irlandés fue el Coche Blindado Peerless, construido por la fábrica Austin sobre chasis Peerless y con una superestructura derivada del Coche Blindado Austin Mk. IV ó 4ª serie de 1917, construido para Rusia y dotado con dos torretas.

El Peerless griego fabricado por Vickers (en realidad un coche blindado para trasporte de personal) no poseía torreta, ya que se trataba de un vehículo blindado abierto. Sólo tenía en común con el modelo fabricado por Austin el chasis del camión Peerless de 4 toneladas. Por otro lado, nunca intervino en Irlanda ni en ningún otro país, exceptuando Grecia.

El uso del mismo nombre para ambos modelos (Peerless) y el hecho de ser una  copia “en grande” de los Coches Blindados Lancia utilizados en Irlanda, más el hecho de utilizar el mismo sistema de protección de tipo “tejado de tela metálica” para cubrir el techo de ambos vehículos, ha conducido a crear la confusión sobre el origen “irlandés” de este vehículo blindado de uso exclusivamente griego.

Wednesday, January 4, 2012

Pierce-Arrow-Allen Armoured Car (Turretless). Modifed in Russia, Summer 1917.

British Fiat-Izhorsky Armoured Car. Russian Front, Summer 1917.

British Fiat-Izhorsky Armoured Car

Eight Fiat-Izhorsky Armoured Car were ceded by the Russians to the British Armoured Car Division: "Russian Armoured Car Division RNAS" (also known as Admiralty Division), together with other material, as repositioning and reinforcement material with a view to the 1917 summer offensive on the Southwestern Front, in which the British would intervene.

At the back of the picture, behind the Fiat-Izhorsky, appears the turret of one of the two Pierce-Arrow Armoured Car-Allen (see
next photo below) on service in the RACD-RNAS in 1916.
During the summer of 1917, the heavy rear turret was retired. Instead they created a armored open-box. Was left in place the Vickers  47 mm cannon on pedestal, adding an armored shield that increased protection of the gunners (see next photo above). This change obtained a lighter vehicle, although with less protection. However, these new features allow him to act together with the Lanchester Armoured Cars armed with machine guns, providing, with its powerful quick-firing gun, an artillery coverage estimable.

 Both the turret and the rest of the original vehicle had a 9 mm armor, which gave it a weight next to the 9 tons.

Apparently, the other car (the two envoys to Russia in 1916) would have been severely damaged during the fighting in the winter 1916-1917, in the area of Tiraspol in Russian-Romanian border, fighting against Germans and Bulgarians. (Information on this floor, I still can not confirm).

Total reinforcement vehicles ceded by the Russians were:

  8 x Fiat-Izhorsky Armoured Cars(*)
48 x Ordinary Bicycles
17 x Motorcycles (probably British)
10 x Renault Touring Cars
  6 x Fiat 15 Ter (1.5 tons lorry G.S.)
  8 x Fiat 18BL (3 tons lorry G.S.)
  2 x Pierce-Arrow Workshop lorries
  3 x Packard Petrol Tankers lorries

(*) Although apparently the 8 Fiat-Izhorsky Armoured Cars, not were delivered by the Russians until August, when the battle (Kerensky Offensive of July 1917 and the subsequent German-Austrian Counteroffensive) was practically finished.


Coche Blindado Británico Fiat-Izhorsky

Ocho Coches Blindados Fiat-Izhorsky fueron cedidos por los rusos a la formación de Coches Blindados británica: "Russian Armoured Car Division RNAS"(*), también conocida como Admiralty Division (División del Almirantazgo).

Fueron cedidos, junto con otros vehículos, como reposición de material y como refuerzo de la "División" con miras a la ofensiva de verano de 1917 en el Frente Suroeste, en la que intervendrían los británicos.

En el fondo de la fotografía, detrás del Fiat-Izhorsky, aparece la torreta de uno de los dos Coches Blindados Pierce-Arrow-Allen (ver fotografía del post inmediatamente inferior) en dotación en la RACD-RNAS en 1916.

Durante el verano de 1917, la pesada torreta trasera fue retirada. En su lugar se creó una caja trasera blindada a cielo abierto. Se dejó en el mismo lugar el cañón Vickers de 47 mm. sobre pedestal, añadiéndose un escudo blindado que aumentaba la protección de los artilleros (ver fotografía del post inmediatamente superior). Con este cambio se consiguió un vehículo más ligero, aunque con menor protección. No obstante, estas nuevas características le permitían actuar junto con los otros coches blindados Lanchester armados con ametralladoras, proporcionándoles, con su potente cañón de tiro rápido, una estimable cobertura artillera.

Tanto la torreta como el resto del vehículo original tenía un blindaje de 9 mm., el cual le confería un peso próximo a las 9 toneladas.

Según parece, el otro vehículo (de los dos enviados a Rusia en 1916) habría resultado gravemente dañado durante los combates ocurridos en el  invierno 1916-1917, en la zona de Tiraspol en la frontera Ruso-Rumana, combatiendo contra  alemanes y  búlgaros. (La información relativa a dicha baja, todavía no he podido confirmarla).

El total de vehículos de refuerzo cedidos por los rusos fueron:

  8 x Coches Blindados Fiat-Izhorsky(**)
48 x Bicicletas normales
17 x Motocicletas (probablemente británicas)
10 x Coches de pasajeros Renault
  6 x Fiat 15 Ter (camión ligero de 1,5 ton)
  8 x Fiat 18BL  (camión medio de 3 ton)
  2 x Camiones Taller Pierce-Arrow
  3 x Camiones Cisterna de Combustible Packard

(*) Russian Armoured Car Division RNAS = "División de Coches Blindados en Rusia del Servicio Aéreo de la Marina Real"

(**) Aunque al parecer, los 8 Coches Blindados Fiat- Izhorsky, no fueron entregados por los rusos hasta el mes de Agosto, cuando la batalla (Ofensiva de Kerensky de julio de 1917 y la subsiguiente Contraofensiva Germano-Austriaca) estaba prácticamente acabada.

British Pierce-Arrow-Allen Armoured Cars. HQ Russian Armoured Car Division-RNAS, Tiraspol, Russia, January- March 1917.